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国内生物燃料汽车发展现状

来源:网络整理 作者:采集侠 2016/06/08 12:52

我国生物柴油的研究与开发起步较晚,但进展速度很快,研究内容涉及原料的分布、选择;油脂作物的培育、遗传改良及生物柴油的加工工艺与设备。目前各方面的研究都取得了阶段性的成果,一部分科研成果已达到国际先进水平。这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。清华大学、石油化工科学研究院、辽宁省能源所、中国科技大学、辽河化工厂、东北林业大学、华东理工大学、西北农林科技大学、北京化工大学等分别进行了实验室研究开发和小型工业实验,为我国发展该产业提供了宝贵经验。

目前,已研制成功利用菜籽油、光皮树油、大豆油、麻疯树油、米糠油脚料、工业猪油、牛油、棉籽油等作为原料,经过甲醇预酯化再酯化,生产生物柴油的生产工艺。国内制备生物柴油主要采用酯交换法,从对原料的要求、反应条件难易、催化剂回收重复利用等方面考虑,非均相催化剂中的固体碱催化剂应是今后发展的主要趋势。

近几年生物柴油中试规模生产厂家与使用原料情况

技术路线

规模

原料

地区或单位位

酶催化法生物柴油

500吨/年

废油

北京 亦庄

化学法生物柴油

5000吨/年

地沟废油

上海

纳米技术生物柴油

批量生产

种籽油

广东 茂名

热解液化生物柴油

中试1000公斤/小时

木屑、秸秆

中国科技大学

化学酯化生物柴油

中试500吨/年

林木种籽等

中国林科院

化学酯化生物柴油

2000吨/年

油菜籽

中国农科院油料所

四川大学、四川省林科院和四川省长江造林局联合研制成功麻疯树生物柴油,河北武安正和生物能源公司用黄连木种子生产生物柴油,湖南省林科院与天源清洁能源公司用光皮树油和废油为原料建成2万吨生产线。中国石油与国家林业局启动了“能源林”项目,到“十一·五”末形成林业生物柴油20万吨/年的商业化规模,支持建设林业生物质能源原料基地40万公顷以上。

我国生物柴油的发展现状远不如乙醇汽油,亦在于缺乏油脂资源。2007年度中国植物油进口总量达到了838.3万吨,占当年全球植物油进口贸易4465万吨的18%。当年中国植物油消费总量达到2340万吨,而国内植物油产量为1514万吨,缺口为826万吨,主要靠进口弥补。且由于人口基数大,消费量正以每年净增200万吨的速度增长。我国植物油价格已开始受到生物柴油等工业生产拉动。目前我国的废弃油脂总量约在400万吨/年—800万吨/年,其中能够收集起来作为资源利用的在400万吨左右。但由于生物柴油的需求增长,我国地沟油价格已从2006年初的1800元/吨飙升到2008年初的4800元/吨。

与生物乙醇产业发展类似,现在私人资本和外商也开始进入我国生物柴油产业,大大小小的生物柴油项目已接近100个。我国部分地区十分关注生物柴油,特别是福建、吉林、黑龙江、江西、新疆、山东、海南等地,规划和建设了一批一定规模的生物柴油生产装置。

二、乙醇汽车

我国现有的燃料乙醇市场格局是2004年形成的,当年国家发改委批准由吉林燃料乙醇有限责任公司、河南天冠集团、安徽丰原生物化学股份有限公司和黑龙江华润酒精有限公司四个企业定点生产,并进行封闭推广,主要用陈化粮生产,其中河南天冠集团以小麦为原料,其他三家都以玉米为原料。2005年底我国燃料乙醇生产能力达到132万吨/年(产量为102万吨),仅次于巴西、美国,我国已成为了世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。2006年,我国燃料乙醇的生产达到144万吨,按照1:3.3比例计算,大概消耗玉米475万吨,其中替代车用汽油123万吨,含10%生物乙醇和90%汽油的混合燃料已在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏的27个市试点使用,乙醇汽油调和能力达到1020万吨。

2008年4月15日,国内首个以非粮原料生产燃料乙醇的省区广西境内开始全面推广使用燃料乙醇汽油,禁止销售普通汽油,这会对燃料乙醇产业的发展起到良好的促进作用。预计,我国燃料乙醇生产能力在2010年以前将增加470万吨/年,总规模将超过600万吨/年 。

2006年我国燃料乙醇生产企业情况(单位:万吨)

企业

年生产能力

供应区域

原料

吉林燃料乙醇有限责任公司

60

吉林、辽宁

玉米

黑龙江华润酒精有限公司

10

黑龙江

玉米

河南天冠集团

30

河南、湖北等13个城市

以小麦为主

安徽丰原生物化学有限公司

44

安徽、山东等14个城市

玉米

三、天然气汽车

1999年,我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”,由原国家科委牵头,联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组,随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区,2005年示范城市和地区扩大到19个。2006年,国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划,继续强力推进天然气汽车发展的进程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。

截至2009年底,我国正式确定的清洁汽车重点推广应用城市(地区)有19个,其中包括北京市、上海市、天津市、重庆市、四川省、海南省、西安市、乌鲁木齐市、长春市、哈尔滨市、广州市、济南市、青岛市、银川市、廊坊市、濮阳市、沈阳市、兰州市和丹东市。截止目前,我国30多个省市天然气汽车保有量已经超过30万辆,加气站数量已经上千座。

目前我国大多数CNG加气站都是选用国产设备,加气站净化装置、储气装置、压缩机和加气机等全部实现国产化,国产设备的总体市场份额在90%以上,部分产品达到100%。国产设备具有价格低、配件供货期短、现场服务快、日常维护成本低等优势。CNG汽车技术也实现国产化。国内汽油/CNG双燃料汽车改装已完全实现国产化。汽油、柴油/CNG双燃料和CNG单燃料原产车也已实现国产化。上柴股份、东风汽车、上汽依维柯等开发的天然气电喷发动机已成功地在内蒙古鄂尔多斯运煤专线、城市客车上应用,在运行车辆超过1000辆。东风爱丽舍、一汽捷达、奇瑞、夏利等双燃料CNG轿车已在很多城市行驶。

总体来看,经过几十年的发展,我国已初步建立了完整的天然气汽车产业发展的技术链和产业链,CNG加气站设备、发动机和汽车配套零部件的国产化,大幅度降低了天然气汽车发

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